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家用SUV试驾：吉利博越对比上汽MAXUS D60

对于家用SUV准购车用户来说，入手一辆车之前，要考量的因素众多。除了关心外观内饰符不符合自己的口味、空间够不够坐、后备箱够不够装之外，这辆车在驾驶过程中的表现如何，到底是偏向舒适还是运动，同样值得关心。这一次，通过对吉利博越与上汽MAXUS D60两车的试驾感受来进行一番对比，重点看看二者在动力、变速箱、操控、油耗、静音等四个维度上的差别，帮助大家做出正确的选择。

动力：博越主推1.8T车型，D60的1.5T城市够用。试驾的2020款吉利博越搭载的是代号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，与2018款的1.8T发动机有所不同，其功率高达135kW，峰值扭矩则达到了300N·m，马力不变，峰值扭矩进一步得到提升。虽然从参数上看吉利博越动力非常强悍，但调校风格却是有些反其道而行，试驾过程中能够感受到吉利博越起步偏“肉”，初段动力迟滞，深踩、急踩才能感受到这是一台1.8T的车型，好在中后段吉利博越的动力延续还是不错的，输出足够线，中高速超车问题也不大。

上汽MAXUS D60搭载了1.3T和1.5T涡轮增压发动机，试驾的是主推车型是1.5T的版本，功率高达124kW，峰值扭矩为250N·m，与吉利博越相比，两者排量并不相同，无论是马力还是扭矩都存在差距，不过1.5T小排量涡轮的发动机已经成为中小型SUV的主流。该款发动机由上汽蓝芯系统打造，采用了SIDI顶置直喷技术，使燃油混合更充分的同时还可降低活塞顶部的温度，而高压铸造的铝质缸体在减轻发动机重量的同时还可增加散热效果，同时采取了静音正时链，可变排量油泵，可变正时气门等一系列技术。

具体的试驾感受下来，上汽MAXUS D60的动力调校更多集中在前段，以满足年轻消费者对于动力的需求。要知道城市SUV用车场景更多是60km／h以下的城市道路，D60动力随叫随到，轻轻给油就走，完全能够满足日常用车需求。

变速箱：换装7DCT变速箱，高效省油成主流。2020款吉利博越车型与2018款车型比较大的不同就在于新款匹配的是一套7速双离合变速箱，该套变速箱与博瑞GE、缤越和领克上使用的双离合变速箱一致。这次将6AT变速箱换成7速双离合变速箱，一个是因为7速双离合变速箱目前运用车型丰富，比较成熟；二则是通过这套变速箱博越想有效降低其油耗高的问题。

上汽MAXUS D60同样使用的是7速双离合变速箱，具备自动变速箱的便利和手动变速箱的高效,仅需200毫秒即可完成换档，比起6AT变速箱500毫秒换挡要快上不少。

悬架：博越偏向舒适调校，D60兼顾一定操控。吉利博越搭载的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，配备了横向稳定杆，这套悬架也是该级别SUV广泛使用的悬架组合。从试驾来看，吉利博越悬架以舒适为主，有些偏软，对于路面上，比较细小的振动过滤得还是很干净的，但当遇到一些大的起伏或者坑洼路段，车身姿态还是会出现一些俯仰和晃动，在完成麋鹿试验上，车身侧倾也比较大，这也是为了舒适做出的牺牲。

上汽MAXUS D60同样使用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，同时配有横向稳定杆，在硬件上与博越相差无几，区别主要体现在调校上，这一点在试驾过程中能够切身体会到。上汽MAXUS D60经过世界一流的底盘调校专家英国MIRA公司调校，底盘扎实而富有韧，兼顾操控精准和乘坐舒适，在实际试驾体验过程中，完成麋鹿试验，上汽MAXUS D60依然能够保持良好的车身姿态，对于一台城市SUV来说，带一点操控已经是非常难得的了。

通过以上试驾对比来看，吉利博瑞偏向舒适居家风格，1.8T发动机对一台家用SUV来说实力足够，但在动力输出和悬架风格上，吉利博越调校偏舒适，比较遗憾的是高油耗以及不太令人满意的隔音效果，存在着一步提升的空间；而上汽MAXUS D60主打1.5T发动机，紧随了当今家用车小排量的趋势，而且也并未完全向舒适妥协，在满足家用和舒适的同时，还有一些运动基因，对于追求个的年轻人来说，或许上汽MAXUS D60将是他们理想中的家用SUV。

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