点击图片查看原图
随着世界油价的飞速上涨，燃油经济性越来越被人们所重视，随着人们追求燃油经济性的步伐越来越紧，绿劲燃油优化剂这个词更多的被人们接触到。什么是绿劲燃油优化剂顾名思义，绿劲燃油优化剂就是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性，在燃油中要加入的功能性物质。其添加量以微量为特征，从百万分之几到百分之几。
汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比。发动机的压缩比越高要求使用的汽油标号就越高，否则容易引起爆燃(非正常燃烧)。如果建议使用高标号汽油的汽车，加注了低标号的汽油，很容易爆燃，燃烧效率降低，车辆动力就会不足，有可能导致更加耗油。一些车友以为，用高标汽油就能使发动机动力更足，更省油，其实这种想法是错误的。如果盲目使用高标号汽油，高标号汽油本身的优势无法发挥出来，只会造成车主在燃油支出方面的耗费。
劲燃油优化剂通过中国国家石油产品质量监督检验中心、交通部汽车运输行业能源利用监测中心、中国人民解放军油料及装备检测试验中心、中国石油化工科学研究院石油产品检验实验室、中国人民解放军航空油料及装备检测试验中心、机械工业部监督检验中心、国家环保总局机动车排污监控中心等多家权威部门的检测，证明该产品性能稳定、无腐蚀、对汽车发动机无任何副作用。中央电视台、广东电视台、南方卫视、新华社经济参考报、凤凰网等多家主流权威媒体对绿劲燃油优化剂的良好效果予以肯定并进行系列新闻报道。该产品真正做到：发动机养护、清洁油路、清除积炭、提升动力、节省燃油、环保减排等功效。
在我国成为全球机动车产销国的背景下，机动车尾气排放成为环境污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，降低机动车尾气排放迫在眉睫。在影响机动车尾气排放的三大因素中，油品质量还有很大提升空间。环保部近日表示，我国将全面实施机动车氮氧化物总量控制，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，大力防治机动车尾气污染。
据环保部机动车排污监控中心相关工作人员介绍，油品质量直接影响机动车尾气颗粒物排放的多少，选用优良的燃油清净剂是减少颗粒物排放便捷有效的方法，应积极鼓励使用。提高油品质量，除要提高汽、柴油车排放标准促进燃油标准外，适量“绿劲”优化剂可起到立竿见影的效果。
其中，货车和客车不仅是尾气中污染物含量高，而且消耗的柴油量大。现在我国的燃油销售中，柴油占了总销量的70%，汽油仅占30%，防治机动车尾气污染，柴油车应一马当先，炼油厂、物流企业、交运公司应该成为主要的控制目标。“绿劲”柴油优化剂能使柴油车PM2.5降低21%，同时能有效降低柴油车尾气中的氮氧化物、碳氢化合物及一氧化碳。因而它的问世受到了车主们的热烈
追捧。
据悉, 我国加工汽油的原油主要是中东进口的含硫含蜡量高的重质石油，主要靠催化裂化、热裂化、延迟焦化等方法加工汽油，汽油中烯烃含量高达30~40%，而美国、欧洲、日本由于加工的原油都是低硫低蜡优秀轻质油，主要通过直馏加工和催化加氢重整方法生产汽油，这样生产的汽油主要成份是高辛烷值、高氧化稳定性的饱和烃。饱和烃是现代环保型车用汽油的主要成份，而烯烃含量在现代环保型车用汽油中用量被严格控制，目前欧洲车用汽油烯烃含量控制在11%以下，美国车用汽油烯烃含量控制在4%以下。烯烃很不稳定的，容易氧化产生胶质。对于闭环电喷汽油发动机，使用烯烃含量高的汽油很容易在进气门、燃烧室形成积炭，造成氧传感器、三元催化器一氧化碳中毒失效，甚至导致三元催化器积炭堵塞,甚至导致尾气排放超标。
燃油含硫量高对于以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统影响是致命的，它能大大缩短氧传感器、三元催化器使用寿命，增加点火迟滞、提高点火温度。降低发动机功率，使三元催化器中毒失效，使车载故障诊断OBD-II系统不能识别已失效的三元催化器，并腐蚀金属零件。
