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土工膜密度不低于9.0kg/m3，极限延伸率不低于300%， 抗冻性不低于-60℃，稳定性效能不低于掺入聚乙烯中的2%炭黑的效能。
加筋土工膜是在膜内加筋，加筋材料一般为土工布、锦纶丝布或帆布，根据工程要求可做一布两膜、两布三膜、三布四膜。
复合土工膜是膜与针刺土工布加热压合或用胶粘剂粘合而成，根据工程需要可做一布一膜和两布一膜。土工布防止土工膜被接触的碎石刺破，防止铺设时被人和机械破坏，防止运输时的损坏；同时又起排水作用，排除膜下渗透水或孔隙水，并加速膜下软土固结，又提高与砂卵石接触面的摩擦系数。因此复合土工膜是最理想的土石坝防渗材料。
工程应用中主要考虑其防水、抗变形能力及耐久性。土工膜有很好的不透水性其渗透系数一般在10-11-10-16m/s之间，极限延伸率可达150%-900%，处于土中、水下的土工膜耐久性可达50-100年
6米宽复合HDPE防渗膜产品、广泛应用于江河湖泊水库堤坝的防渗、堵漏、加固、铁路、公路、水电工程、隧道工程、地铁工程、垃圾填埋场、污水处理厂、公路的基础加固、机场、电厂、市政草坪绿化、人工湖、河道、养鱼厂、盐场、化工反应池、沉淀池、蓄水塘的底衬防渗。土工膜主要有-特宽幅低密度聚乙烯(HDPE土工膜)、特宽幅复合土工膜、隧道专用复合防水材料、柔性乙烷烯-乙酸乙烯共聚物（EVA土工膜）、环保用高（中）密度聚乙烯土工膜(HDPE土工膜)、普通高（中）密度聚乙烯土工膜等
防水板，防渗膜专业生产厂家，公司产品广泛应用于全国各地重点工程中,如：三峡工程、北京体育场海底世界、京密引水工程、内蒙宁夏引黄工程、胜利油田海堤护理、安徽安庆长江治理、湖北长荆铁路、襄荆高速公路、山东滨博高速公路、北京鸟巢奥体工程、胶新铁路、宝兰铁路复线工程、湘渝铁路公路、同三高速(山东段、浙江段)、海南粤海铁路、京福高速(山东段)、武合铁路大别山隧道、武广铁路、山东大学城景观湖、西安北外环、南水北调工程、宝天高速公路、北京圆明园防渗工程、温福铁路、山西氧化铝赤泥堆场防渗工程、广西华银铝业赤泥堆场、内蒙乌海垃圾填埋场等大型工程.经工程单位使用证明,产品质量稳定、可靠、施工方便,价格合理,售后服务好,得到广大客户的一致好评.同时,出口美国、澳大利亚、意大利、巴基斯坦、印尼、韩国等二十多个国家和地区,深受外商青睐
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