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桥梁施工中，针对预制箱梁、T梁架设的一种施工工艺要领。桥梁架设中的一个暂时工程。 虽为暂时工程，但确优劣常告急而不行缺少的一环。 在预制箱梁、T梁架设中，凭据操持理念的差别，偶然须要接纳的一种工艺。该工艺要领如下：起首在墩顶设置暂时支座，尔后将预制箱梁、T梁架设在暂时支座之上。在完成湿讨论、湿铰缝、负弯矩张拉及注浆等工序后，拆除暂时支座，完成体系转换。已往有接纳砖头、木头做暂时支座的，现在一样通常接纳要领有如下两种： 1、砂浆暂时支座，砂浆内预先置入电热丝，通过电热融化砂浆来 拆除暂时支座完成体系转换。 2、砂筒、砂箱暂时支座，通过盘算选直径恰当的钢管束作砂筒，砂筒底部焊接钢板封堵，在侧面留一个螺丝孔并用螺丝堵塞，筒内装入适量细砂，细砂顶摆设一略小于砂筒直径的活塞，活塞可选择混凝土、木头、钢板封口的钢管等，使其活塞顶面高于砂筒3-5CM。通过松开底部螺丝放出桶内细砂，到达拆除暂时支座的目标，完成梁板体系转换。 注：凭据操持理念选择施工要领，双支座操持，一次性将梁板摆设于永世支座。单支座操持，则须要先将梁板摆设于暂时支架或暂时支座上。 布局一连梁桥暂时支座设置的几种施工方 择要:简支梁桥的伸缩缝设置越少越好,由于伸缩缝的破坏维修率较高,以是现在我国简支梁桥一样通常100~160m左右设置一道伸缩缝,钢筋砼梁桥一样通常60m以内可以不设伸缩缝。先简支后一连的操持施工要领是现在较为遍及的一种施工要领,暂时支座的操持和施工是牵连到先简支后布局一连体系转换的要害变乱,怎样做到既沉寂又经济、既方便又确保质量,是暂时支座制作的首选标题。隆百高速公路№10~№13标T梁先简支后一连施工的暂时支座接纳钢砂箱和原木制作的施工乐成履历,给大型桥梁暂时支座制作和施工提供了很好的履历。 要害词:梁桥钢箱砂筒砂浆 特性支座工艺0 小序 随着比年根本设置装备摆设快速生长,桥梁的设置装备摆设也敏捷生长起来,在桥梁操持中,要求盘算数据正确无误,笔墨阐发精密紧凑,而且严酷服从“经济、实用、沉寂、好看”的操持原则同时应凭据现场勘察的现实地形、地貌及地物接纳过细的操持与施工方案。 1 操持的砂浆暂时支座 1.1 砂浆的共同比操持配制 的硬化是冷却时的固化历程,其强度随温度的差别而变革,在20~40℃时其强度最大,沉寂凡砂浆的水化硬化有素质的区别。思量到桥梁布局体系转换中利用暂时支座的强度要求与可熔性的有机连合,我们操持了四种差另外砂浆共同比. 1.2 砂浆的熬制要领 ①先打成2~5cm的小块,按比例称好分批放入锅中,加热130～150℃熔化,边熔边放边搅,过细守卫局部过热,以到达充实脱水的目标。②脱水后,分批将已搅拌匀称的130℃烘干细骨料、水泥放入锅中不停搅拌、脱水,殽杂匀称;过细要严 格控制熬制温度,一样通常为140～170℃,最高不凌驾跨过跨过180℃,约熬制3~4小时。 ③待砂浆熬制匀称、颜色同等、汽泡完全消散时,先取样查抄,以确定其熬制质量,如不切合要求时,允许继熬制,直到及格;④砂浆质量刚强在140℃时,浇入“8”字型抗拉试模中,视察其冷却时应无涌泡、凹陷、不密实、分层征象,将其打断视察,其颈部断面内,肉眼看可见小孔多于五个,阐发熬制时间不敷,通常延伸熬制时间,直到眼见小孔小于或即是五个为止。 1.3 砂浆的抗压强度 凭据四种砂浆的差别共同比,分别制作成试件,测其抗压强度见表 2 1.4 砂浆的固有特性 砂浆的精良性:硬化快,高早强 通过我们大量的现场模仿试验评释,在温度冷却到110℃以后砂浆敏捷硬化,当降至85℃后硬化基础完成。其硬化还与成型模板的散热性及外部气温环境有关,一样通常硬化时间在半小时到两小时不等。 由于砂浆的冷却固化与平常砂浆的水化硬化有素质的区别。因此,在不到一天的时间内,就可到达100%的操持抗压强度。四种差另外共同比所形成的砂浆的力学性能见表3。 1.5 暂时支座的选形 我们在现场模仿试验历程中,发明砂浆在冷却固化历程中,表层会出现局部裂纹。在打扫了熬制时间不敷等缘故因由外,阐发告急缘故因由是砂浆的导热性差,表里温差应声大。在天然环境中试样表层比内部冷却快,表层孕育孕育孕育发生拉应力而内部焦点受压应力。在相比试验中,我们在牢固试件受力面积的环境下,最初接纳方形预制块,发明其散热性差,倒霉于硬化历程中的应力疏散,加之吊装历程中的不确定性,极易导致暂时支座受力不匀称,局部边角孕育孕育孕育发生了断裂和破裂。后接纳圆形预制块,其散热性及匀称受力的概率都比喻形预制块大猛进步。方形和圆形预制块的精良性相比见表 4。颠末多次试验,砂浆块做暂时支座特性为:强度高,但配制贫苦,经济指标高,尤其摆设后拆除贫苦,块内的电热丝一旦被烧断短路,拆除变乱就贫苦。鉴于以上缺点,我们在现实验工中没有按操持接纳砂浆块做暂时支座。 2 钢箱砂筒暂时支座 钢箱砂筒暂时支座制作和摆设告急思量钢筒的刚度和装砂的压缩高度,掌握肯定级配砂的压缩性能,以便掌握暂时支座摆设在肯定荷载下压缩后的切合高度,是钢箱砂筒暂时支座要掌握的最基础技能指标。 2.1 为守卫梁板安立刻暂时支座下沉过大而导致暂时支座定位禁绝,对后续支座施工造成影响,我们专门布局职员对暂时支座举行压力试验,以掌握模仿压力荷载的强度和砂子压缩数据(试验数据详见附表)。 由试验数据可以看出,接纳的中砂在疏松状态下,最大下沉为62.2mm;捣实状态下,最大下沉为27.1mm。30mT梁总重76吨,暂时支座要求高度为360mm;40mT梁总重120吨,一端重60吨,暂时支座要求高度为550mm,安立刻要充实思量压缩量,以包管梁头高度切合永世支座 摆设高度。颠末多次试压压缩试验,掌握装砂的高度和预留压缩高度,为种种差别荷载(重量) 的梁摆设暂时支座时提供了较为正确的施工数据。 钢箱砂筒暂时支座制作质朴,利用方便,上下套筒疏散,简便,易于在高空作业搬运、利用、摆设。卸载时只要把下筒的螺丝扭开,把砂子卸出,上顶筒下沉缩下即可以拆除。钢箱筒可以重复利用。我们在百色至隆林高速公路№10 标段六座大桥30m和40m跨的大梁暂时支座摆设中,都是接纳钢箱砂筒作为暂时支座,收到较为抱负的技能结果和经济结果。 3 用木方、原木制作暂时支座 3.1 木方暂时支座的制作及摆设 为了使暂时支座牢固、不下沉,使得暂时支座的制作与摆设范例化,我们颠末多种方案的比选,决定接纳木方作为暂时支座。木方必须为较壮实的木质,并经压力机试压到达操持荷载的1.1倍且24小时不孕育孕育孕育发生压缩变形。要是梁面上还需架设导轨架桥机,支座的强度还要到达单梁荷载的2.5倍以上才气抵挡架桥机和大梁的压力。 一片25mT梁的重量为21.46m32.4t/m3+5.7t=57t(混凝土+钢筋),加上暂时荷载3t,以每片梁60t作为盘算。凭据架桥机的过孔状态盘算,架桥机重量的一半加载在第一跨的T梁上,架桥机的总重为95t,即P1=95/2=47.5t;T梁安立刻架桥机悬梁有一片T梁,P2=60t,两者分别加载在两片已经摆设好的T梁上。 梁底每端接纳一个方木作为暂时支座,承重的两片T梁共四个方木遭受荷载,四个方木遭受的重量为:P1+P2+260t(已沉寂的两片梁的重量)=47.5+60+602=227.5t 每个方木遭受的重量为:227.5t/4=56.875t 凭据方木暂时支座试验结果,15cm15cm30cm的方木的承重力为W=710KN,换算成直径为 30cm的方木承重力为: 710(0.150.15)(3.140.150.15)10=222.94 t 方木的承重沉寂系数为222.94t/56.875t=3.9倍,远远得意所需求的 2.5 倍系数。 摆设暂时支座要举行预压,包管木方顶面程度,如许才气包管T梁落在上面是程度的。同时用吊锤查抄T梁的垂直度,通过垫调端头横隔板的曲折来调T梁的垂直度,并尖稳端头横隔板确保T梁的垂直度和稳固性,除此之外还要将横隔板及梁头轴线对齐确T梁位置的正确性, 3.2 暂时支座摆设后有一段时间在施工上构,有的桥梁施工暂时支座要支承半年或以上 时间,在永世支座没有摆设并体系转换之前,要通常查抄暂时支座是否有变形、倾斜等征象,若有非常要立刻举行处置处罚处罚处罚、变动,包管梁体的摆设正确性和受力匀称。 3.3 暂时支座的拆卸 待支座摆设好、大梁布局一连段钢筋砼浇筑并到达操持强度后(一联孔为一单位) 卸拆,纵向对称地用柔锯将木方横向锯断,一样通常一道锯缝有7~8mm宽左右,要是压缩还很紧,可再锯一次,直至离开卸下木方。
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